Drei hübsche Informanten auf der Mittelkonsole. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Edles Japan-Cockpit

Auch im Innern zeigen sich die Sportwagen-Gene. Der Pilot und Co-Pilot sitzen tief im Auto. Prominent in die Mitte platziert wurde der Drehzahlmesser, der bis 9’000 Umdrehungen pro Minute anzeigt. Auf der Mittelkonsole zeigen drei Anzeigen, edel mit Aluminium umrandet, die Öltemperatur, die Bordspannung sowie die aktuelle Zeit an.

Der 370Z ist ein vollwertiger Sportwagen, ohne dass es für die Passagiere eng wird. Er bietet sogar für grosse Personen genügend Kopffreiheit. Mit meinen 185 cm Körpergrösse war zumindest noch viel Platz frei. Die Sicht gegen hinten ist wegen den dicken Säulen jedoch eingeschränkt. Beim Kauf sind die hinteren Parkhilfen jedenfalls ein Muss.

Das Interieur ist ansprechend, zwar nicht ganz so luxuriös wie erhofft, aber beinahe makellos. Die Sitze bieten einen guten Halt und sind, leider durch billige Plastik-Klickschalter, zweistufig beheizbar. Das Lenkrad hat einen sportlich kleinen Durchmesser und liegt sehr gut in der Hand. Das Schalten der Automatik im manuellen Fahrprogramm an den Wippen ist praktisch und macht viel Spass. Gegen die angesprochene Lärmkulisse schafft das edle Bose-Soundsystem Abhilfe. Der Klang aus den acht Lautsprechern, welche durch zwei Subwoofer in der Reserveradmulde unterstützt werden, ist toll. Ich hatte jeweils Schwierigkeiten, ob ich mich nun für den Motorensound, eine von sechs CDs im Wechsler oder die Musik-Bibliothek auf dem iPod (via AUX-Anschluss) entscheiden soll.

Im Zentrum: Der Drehzahlmesser. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Fazit

Die Sportwagen-Konkurrenz muss sich warm anziehen! Ab knapp CHF 55’000.00 gibt es einen ansprechend aussehenden Sportwagen mit Tradition, viel Leistung und toller Ausstattung – ohne endlose Options-Liste.

zum ersten Teil des Testberichtes
weitere Fotos (bald)

Die markante Dachlinie des 370Z. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Vor mehr als einem Jahr habe ich das erste mal über den Nachfolger des Nissan 350Z, den 370Z, berichtet. Anfangs dieses Jahres waren wir vom topcarblog am Autosalon in Genf und konnten ihn das erste mal live erleben. Nun stand er für zwei Wochen in der topcarblog Garage. Die erneuerte Optik mit den extravaganten Bumerang-Scheinwerfern und Heckleuchten hat mir schon damals sehr gut gefallen. Ausserdem wurde er gegenüber seinem Vorgänger verkürzt, was zusätzlich zum bulligen Auftritt beiträgt.

Der 331-PS-Sportler aus Japan trotzt dem Schnee. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Lizenz zum Kopf verdrehen

Die Designer lassen die Geschichte des Z weiterleben. Neben klassischen Details der früheren Nissan Sportwagen wurde der 370Z auch ein wenig am Supersportler GT-R orientiert. So haben beide ein abfallendes Dach ab der A-Säule. Die breiten Radhäuser lassen die Karosserie tief auf der Strasse stehen, was den bulligen Auftritt zusätzlich bestätigt. Wie sein Vorgänger, besitzt auch der 370Z vertikale Aluminium-Türgriffe. Diese sehen zwar gut aus, stehen aber aus der Karosserie heraus und sind deshalb schnell schmutzig. Dies ist beim Öffnen der Türen nicht sehr angenehm. Von hinten wirkt er sehr breit und geduckt. Die zwei ovalen Endrohre der Abgasanlage und die LED-Heckleuchten sind optische Leckerbisse. Ja, man fällt auf mit dem 370Z. Aber nicht nur wegen der Optik. Der Sportler aus Japan ist erst seit Sommer 2009 erhältlich und deshalb noch ein Exot auf den Schweizer Strassen. Ausserdem lässt er seine Leistung hören. Während im Leerlauf ein schön tiefer, rauer Klang zu hören ist, zeigt er sich beim Beschleunigen unter Last von seiner aggressiven Seite! Fahrer des 350Z sind zwar vom Klang des 370Z eher enttäuscht, unauffällig ist er aber keinesfalls.

Bullig und sexy: Das Heck des 370Z. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Leider ist bei hohen Geschwindigkeiten, beispielsweise auf der Autobahn, vom Klang  nicht viel zu hören. Die Abrollgeräusche sind störend hoch und nehmen die Freude an langen Überlandfahrten. Ob es an den breiten Winterpneus liegt? Gut möglich. Natürlich ist das zweisitzige Coupé gegen hinten weniger ruhig, da im Vergleich zu einer Limousine die zweite Sitzreihe fehlt, welche Schall abdämmt.

Auf kurvenreichen Strecken fühlt sich der 331-PS-Sportler wie zu Hause und macht unheimlichen Spass. Die Suchtgefahr ist ständig da und ich sehnte mir mehrmals den warmen Sommer herbei, wo doch ein wenig anders gefahren werden kann, als im Winter. Die Siebengang-Automatik gibt beim manuellen runterschalten jeweils einen spritzigen Zwischengas-Stoss, was das Beschleunigen aus Kurven nochmals zu einem grösseren Erlebnis macht. Dank dem Sperrdifferential und der elektronischen Traktionskontrolle ist der 370Z trotz Heckantrieb sehr gutmütig und erlaubt beeindruckende Beschleunigungen, die mir kurze Glücksmomente bescherten. Das maximale Drehmoment von 366 Nm wird eindrücklich bewiesen. Ein richtiger Sportwagen mit riesigem Spassfaktor für CHF 65’000 (Testwagen) – ein wahrliches Schnäppchen!

weiter zum Teil 2 des Testberichtes
weitere Bilder (bald)

Frech: Scheinwerfer im Bumerang-Design. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Der österreicher Nissan-Fan Michael hat einen tollen Testbericht des neuen Nissan 370Z entdeckt.  Der neue Z, der im März am Autosalon Genf seine Europapremiere feierte, wird in der RTL2-Sendung “GRIP” von Matthias Malmedie ausführlich getestet.

Als Location wurde “Paris by night” gewählt und Matthias nutzt spektakulär die Champs-Élysées für Donuts und driftet im Kreisel um den Arc de Triomphe. Danach hetzt er den 370Z über eine kurvenreiche und hügelige Landstrasse. Der ganze Bericht ist sehr cool und nur zu empfehlen! Film ab:

The World Premieres at Geneva Motor Show

Aston Martin DBS Volante
Aston Martin DBS Volante (Deutsch)
Aston Martin DBS Volante (English)
Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin V12 Vantage (Deutsch)
Aston Martin V12 Vantage (English)

Audi TTRS
Audi A5/S5 Cabriolet
Audi S5 Cabriolet

Audi A4 Allroad
Audi mit drei Weltpremieren

BMW ALPINA B6 GT3
In 2009 ALPINA celebrates it’s motor sport comeback with the introduction of the BMW ALPINA B6 GT3. Based on the BMW 6 Series Coupé, ALPINA has developed a GT3 race car with a 4.4. litre V8 delivering 530 hp and 725 Nm, which will be offered to race teams and individual customers.

BMW ALPINA B7
New BMW ALPINA based on the BMW series 7, with SWITCH-TRONIC, 4,4 l V8 supercharged, max. power 507 hp and 700 Nm.

Bugatti Centenaire

Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse
Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse

Hyundai i20 3-door
The new 3-door version of the i20.

Mazda 3 MPS (2009)

Porsche Cayenne Diesel
Porsche Cayenne, 3l V6 TDI (240 hp), Price: 86’200.- Swiss francs

Rolls-Royce
Rolls-Royce RR4?

RINSPEED iChange
The first “1-2-3-seater”. The iChange is powered by a 130kw-electric motor.

Skoda Fabia Combi Scout TDI
Skoda Octavia GreenLine
New Octavia GreenLine 1.6l TDI, 105 HP

Suzuki Alto
New compact car with 1.0l engine, automatic transmission. Average fuel consumption: 4.4l/100km.

Wiesmann Roadster MF4
Two-seated sportscar with V8-engine, the product range of the factory Wiesmann is extended by an additional Roadster with two V8-engines: 4 l with 420 hp and 4.8 l with 367 hp.

The European Premieres at Geneva Motor Show

Infiniti G37 Convertible

Jaguar XF Diesel S
This Jaguar XF comes with an 3.0 l diesel engine.
Jaguar XFR
The flagship of the XF series with two V8 engines.

Jaguar XK
XK, XK Portfolio and XKR.

Lexus
New Premium Crossover, provided with full-hybrid gasoline-electric engine (3,5 V6).

Maserati Quattroporte Sport GT S
The new Maserati Quattroporte Sport GT S.

Nissan 370Z
The all new Z

Nissan Cube
third generation

Spyker C8 Laviolette
The limited edition (24 units) road version of its GT2 LeMans car.

Subaru
Subaru presents a sedan concept car

weitere Videos gibts im Youtube-Kanal von the370zdotcom

Danke Amadé für den Tipp

Nissan hat für den neuen 370Z einen eigenen Webauftritt lanciert, welcher so neu ist, dass ihn noch nicht mal Google kennt (Stand 22.11.08 – 16:00). Auf der Website erhalten interessierte Besucher beim Intro ein paar Design-Eindrücke und auf den Unterseiten momentan spärliche Informationen über den neuen Z.

Im Z WIDGET werden jedoch nun laufend neue Inhalte aufgeschaltet. So beispielsweise Bilder der LA Autoshow oder ein Video des 370Z im neuen Rennspiel “Need for Speed: Undercover”. Zudem werden Fansites und -artikel verlinkt (siehe untenstehender Screenshot).

Bildquelle: Screenshot von nissan-370z.ch

Der Nachfolger des erfolgreichen Nissan 350Z – der 370Z hat auf dem topcarblog bereits viel Aufmerksamkeit erhalten. So waren beispielsweise Mitte Oktober Fotos eines getarnten 370Z (so genannter Erlkönig) aufgetaucht. Zudem hat Nissan Ende Oktober die ersten offiziellen Bilder veröffentlicht. An der LA Auto Show (21. – 30. November 2008) wird er seine Weltpremiere haben. Auf der Website der Autoshow in Los Angeles erfahren wir neue Details: Aus einem 3.7l-V6-Motor werden exakt 332 PS rausgeholt. Geschalten wird entweder per manuellem 6-Ganggetriebe oder mit einer 7-Gangautomatik.

Erhältlich wird er voraussichtlich bis spätestens Sommer 2009 sein. Später wird es den Nissan 370Z NISMO geben, in Japan sind bereits Fotos einer Broschüre im Umlauf. Der 370Z Roadster macht auch durchaus Sinn und wird wohl ab 2010 erhältlich sein.

Wer Lust auf eine Probefahrt hat, kann dies virtuell bereits ab dem 20. November tun: Dann erscheint nämlich “Need for Speed: Undercover”, in welchem der 370Z zur Verfügung steht. Das neue Game kann u.a. bei World of Games, Cede.ch und Soundmedia gekauft werden.

Der amerikanische Autoblog.com zeigt erste Bilder des 370Z in “freier Wildbahn”.

Bildquelle: Autoblog.com

Bildquelle: Autoblog.com

Bildquelle: Nissan

Bildquelle: Nissan

Bildquelle: Nissan