Audi will mit dem A5 Sportback den Spagat zwischen der hübschen Coupé-Form und dem praktischen Avant machen. Und er gelingt! Der Sportback ist schön. Und wird mit jedem ansehen schöner.

Unser Testwagen ist unauffällig unterwegs. Audi setzt wie bisher gekonnt auf Understatement. Klar, die Aussenfarbe Ibisweiss ist bei der Schneelandschaft im Januar dieses Jahres eine gute Tarnung. Aber auch sonst ist er nicht auffällig, unterscheidet er sich doch zum Coupé hauptsächlich nur durch die zwei zusätzlichen Türen.

Und schön ist der A5 ja wohl zweifelsfrei. Kürzlich hat das Coupé den Designpreis Deutschland gewonnen. Ich muss zwar zugeben: Auf Fotos überzeugte mich der Sportback nicht sofort. Was sich aber beim ersten echten Blick sofort änderte!

Das Fahrgefühl hat mich überzeugt: Der Motor, ein 3.0 TDI, und das Doppelkupplungsgetriebe S tronic sind ein Dreamteam: Der A5 Sportback lässt sich mit seinen 240 PS sehr sportlich bewegen, dennoch sind die Schaltvorgänge nicht spürbar. Trotz der beeindruckenden Sportlichkeit (0 – 100 km/h in 6.1 Sekunden) liegt der Dieselverbrauch durchschnittlich bei nur 6.6 Liter auf 100 Kilometer, was in der Energieeffizienz in der Klasse B resultiert und mich ohne schlechtes Gewissen durch die verschneiten Landschaften cruisen lässt.

Eine elegante Linie, trotz den zwei zusätzlichen Türen. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Das Interieur: Da will ich nie mehr raus!

Von Audi ist man sich Qualität gewohnt. Im Interieur werden aber die Ansprüche mehr als übertroffen. Das Cockpit-Design ist wunderschön und es scheint, als haben sich die Ingenieure in Ingolstadt über jedes Bedienungselement den Kopf zerbrochen, derart ansprechend ist alles gestaltet worden. Plastikteile sucht man vergeblich. Die hohe Qualität wurde von A- Z durchgezogen, was den Audi gesamtheitlich zu einem Traumwagen macht. Für gute Unterhaltung sorgt das Bang & Olufsen Soundsystem (CHF 1 620.00 Aufpreis) mit seinen vierzehn Lautsprechern. Dieses wird zentral und mit intuitiver Bedienung über das Multi Media Interface (MMI) gesteuert. Wie auch beim Fahrzeug selbst, lassen sich beim Soundsystem unzählige Feinheiten nach den Wünschen der Passagiere einstellen.

Das Edelcockpit des Sportbacks. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Nachteile?

Negative Punkte muss man lange suchen. Einzig die Anschaffungskosten trüben das tolle Fahrerlebnis. Leider hat Qualität nunmal ihren Preis: Unser Testwagen kostet mit den 27 (!) Optionen CHF 101 610.00 und somit beinahe CHF 30 000.00 mehr als die Basisversion.

Fazit

Wer zu viert und mit viel Gepäck sportlich und sparsam reisen will, dennoch nicht auf die schöne Coupé-Form verzichten will, kommt am A5 Sportback nicht vorbei. Das Fahrgefühl ist unbeschreiblich: Mehr gleiten, denn fahren. Leider ist er kein Schnäppchen. Gut ausgestattet wird man ihn nur knapp unter einem sechstelligen Betrag erhalten.

Sicherheits- und Design-Element vereint: Die Heckleuchten. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Die schönen Augen des A5 Sportbacks. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Audi will die Modellpalette stark erweitern: Bis im Jahre 2015 sollen 40 Modelle auf dem Markt sein. Ob es Sinn macht, dass Audi in jede auch noch so kleine Nische vordringt, lassen wir offen. Dass der A5 Sportback gut aussieht, ist unbestritten.

Das Heck des A5 Sportback. Bildquelle: Audi Schweiz

Das 5-türige Coupé ist im Vergleich zum Audi A4 geduckter, bietet aber beinahe die gleiche Ladekapazität im Kofferraum (480 Liter). Der Sportback wird in der A5-Modellreihe neben dem bereits erhältlichen Coupé sowie Cabriolet und den Sportlern S5 und – hoffentlich schon bald – RS5 verfügbar sein.

“Emotional und elegant wie ein Coupé, komfortabel wie eine Limousine und praktisch wie ein Avant.” schreibt die AMAG,  Schweizer Generalimporteur von Audi. Ob dies stimmt, ist auf dem offiziell veröffentlichten Teaserbild (oben) nicht so klar ersichtlich. Da schaffen die Audi-Enthusiasten von Fourtitude.com Abhilfe: Sie haben ein Foto veröffentlicht, auf dem der neue A5 komplett abgebildet ist.

Das erste Video des Audi A5 Sportback

Video: Wolfgang Egger, Audi Designchef skizziert den neuen A5 Sportback

Folgende Motoren stehen vorerst zur Auswahl:

• 2.0 TFSI quattro, 211 PS (4-Zylinder-Benziner)
  Verbrauch (Werksangabe): 9.3 / 6.3 / 7.7, Liter / 100 km (innerorts / ausserorts / kombiniert)
• 3.2 FSI quattro, 265 PS (6-Zylinder-Benziner)
  Verbrauch (Werksangabe): 13.5 / 6.8 / 9.3, Liter / 100 km (innerorts / ausserorts / kombiniert)
• 2.0 TDI, 170 PS (4-Zylinder-Diesel)
  Verbrauch (Werksangabe): 6.5 / 4.5 / 5.2, Liter / 100 km (innerorts / ausserorts / kombiniert)
• 2.7 TDI, 190 PS (6-Zylinder-Diesel)
  Verbrauch (Werksangabe): 8.1 / 4.8 / 6.0, Liter / 100 km (innerorts / ausserorts / kombiniert)
• 3.0 TDI quattro, 240 PS (6-Zylinder-Diesel)
  Verbrauch (Werksangabe): 8.3 / 5.7 / 6.6, Liter / 100 km (innerorts / ausserorts / kombiniert)

Ab September 2009 startet die Auslieferung der ersten Neuwagen. Bereits heute kann der A5 Sportback vorbestellt werden. Die Preise beginnen bei CHF 54’000 für den 2.0 TFSI.

Bildquelle: Audi Schweiz

Aston Martin DB9 Volante, Monaco

Der DB9 Volante in Monaco, vor der 10. grössten Megayacht der Welt, der “Lady Moura”

Bentley Azure T, Monaco

Porsche 911 GT3 RS, Monaco

Bentley Continental GT, Monaco

Mercedes-Benz S-Klasse, Monaco

Ferrari 599 GTB Fiorano, Monaco

Audi A4 Sline mit RS4 Felgen, Cannes

Audi A5, Saint Raphael

Nissan GT-R, Saint-Tropez

Audi Q7, Saint-Tropez

Rolls-Royce Phantom, Port-Grimaud

Mercedes-Benz SL55 AMG, Port-Grimaud

Übrigens scheint auch Simi, ein Carspotter aus der Schweiz, auf der Jagd gewesen zu sein. Er hat in Monaco unter anderem Lamborghini Gallardo, Murcielago, Diablo, einen Ferrari Enzo, Fiorano und California entdeckt.

Autobild hat zwei getunte Audi A5 3.0 TDI verglichen: Einmal die Version von MTM, einmal von Rieger. Der Diesler von MTM überwiegt ganz klar. Einerseits ist er viel günstiger, andererseits ist die Optik mit den 21″-Bimoto-Rädern einfach top! Einzig die ovale 4-Rohr-Auspuffanlage von Rieger wäre der von MTM vorzuziehen.

Hier gehts zum ganzen Vergleichstest von Autobild

Bildquelle: autobild.de