Über den jüngsten Neuzugang in der RS-Familie von Audi, den RS3 Sportback, haben wir schon berichtet. Am diesjährigen Genfer Autosalon wurde der kompakte Sportler mit 340 PS nun vorgestellt.

Jaguar haben am Autosalon in Genf ihr stärkstes Serienauto vorgestellt: Den Jaguar XKR-S. Aus einem 5-Liter-V8 werden dank Kompressor 550 PS gekitzelt. Dies lässt die Katze in 4.4 Sekunden von Null auf 100 km/h sprinten.

Über den Lamborghini Aventador LP700-4 haben wir bereits berichtet. Nun schenken wir euch Fotos des Murcielago-Nachfolgers vom Autosalon in Genf.

Audi hat heute am Automobilsalon in Genf die Technikstudie Audi A3 concept präsentiert.

Die viersitzige Stufenhecklimousine wird durch den bekannten Fünfzylinder-Turbomotor mit 408 PS über das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe “S tronic” angetrieben. Der A3 concept erreicht so aus dem Stand in 4.1 Sekunden 100 km/h. Der Verbrauch wird durch Audi mit 9.1l auf 100km angegeben.

Der Scirocco R im Test: Wie fährt sich das Sportcoupé mit aufgeladenem Vierzylindermotor? Bringt er die 265 PS mit Frontantrieb auf den Boden?

Der Scirocco galt auch schon vor seiner Neuauflage als sportliches Coupé und war eine beliebte Basis für Tuner. Die Präsentation des neuen Sciroccos war deshalb im Herbst 2008 ein grosses Ereignis, welches nicht nur Fans der neuen Generation, sondern auch viele Herren anzog, welche sich an ihre “wilden” Jahre mit dem Scirocco zurückerinnerten. Heute, zwei Jahre später, ist es nun höchste Zeit, das Sportcoupé zu testen. Umso besser handelt es sich beim Testwagen um das Topmodell Scirocco R.

Die Volkswagen R GmbH, welche als Sportlabel von VW agiert, holt aus dem Zweiliter-Turbomotor nämlich satte 265 PS – ein zusätzliches Motortuning erübrigt sich so in den meisten Fällen. Doch kann ein Auto mit einem Vierzylinder-Motor als Sportwagen überhaupt genügend Emotionen wecken?

Downsizing – Top oder flop?

Durch das erhöhte Umweltbewusstsein der Autofahrer und der staatlichen Lenkung sinkt die Nachfrage nach Autos mit grossem Hubraum. Um die nötige Leistung der Sportwagen zu erreichen, waren bisher grössere Motoren nötig. Mit Downsizing-Konzepten gelingt den Autoherstellern der Spagat: Die Autos bleiben sportlich, haben aber einen deutlich tieferen Verbrauch als die Vorgänger mit ähnlichen Leistungswerten. Dies wird dank neuen Technologien mit kleineren, effizienteren Motoren erreicht, welche meist durch einen Turbolader unterstützt werden.

Der Scirocco R ist ein Musterbeispiel für ein gelungenes Downsizing. Die Topversion des Scirocco-Bruders Golf, der R32, war bekannt durch einen kernigen Sechszylinder-Sound. Als Volkswagen den Nachfolger mit einem aufgeladenen Vierzylindermotor präsentierte, war die Fangemeinde in Aufruhr! Der neue Golf R war noch vor der Lancierung unbeliebt. Doch beim Test des Scirocco R merkte ich, dass die Vorurteile unbegründet sind. Noch nie habe ich einen derart toll klingenden Vierzylindermotor gehört! Die Ingenieure der Volkswagen R GmbH haben eine Meisterleistung vollbracht! Sobald die Abgasanlage heiss ist, hört sich das Sportcoupé wie ein Sechszylinder an. Und unter Last hört man neben dem basslastigen Ton auch noch das Fauchen des Turbos. Gänsehaut garantiert! Ich empfehle allen, welche skeptisch sind, sich bei einer Probefahrt vom Gegenteil überzeugen zu lassen.

Die Zahlen sprechen für sich: 265 PS (195 kW), 350 Nm Drehmoment, 5.8 Sekunden von Null auf 100 km/h, für die Emotionen. 8.0 Liter auf 100 km im Schnitt, Motor mit EURO 5, Energieeffizienz-Klasse E, für das Gewissen. Zwar habe ich die siebenhundert Testkilometer mit einem Schnitt von knapp 12 Liter auf 100 km gefahren. Allerdings ist zu beachten, dass ich durchgehend sehr sportlich und zu einem grossen Teil in der Stadt gefahren bin.

Scirocco R in “Rising Blue”. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Exterieur

Die Lackierung in “Rising Blue” des Testwagens wirkt sportlich und erinnert mich an das Nogaroblau von Audi, welches bei den S- und RS-Modellen angeboten wird. Den sportlichen Auftritt unterstützen die breite Seitenschweller, die grossen Lufteinlässe an der Front und der Heckspoiler sowie zwei leicht ovale, verchromte Endrohre, getrennt durch einen Diffusor, am Heck. Farbliche Akzente setzt man beim Scirocco R durch zahlreiche Elemente in schwarzer Klavierlackoptik (glänzend). So zum Beispiel bei Kühlergrill, Rückspiegel, Bremssättel sowie Heckdiffusor. Die Felge “Talladega”, welche serienmässig in 18″ und als Option in 19″ angeboten wird, sieht zwar sehr schön aus, ist jedoch aufgrund der engen Zwischenräume nicht einfach zu reinigen.

weiter zum Teil 2 des Testberichtes

Ovale Endrohre, getrennt durch einen Heckdiffusor in Klavierlack. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Der Tuner Unicate aus Berlin hat wohl den Stealth Fighter F-117 als Vorbild genommen. Trotz der Tarnung mit mattschwarzer Lackierung fällt der Lamborghini Murcielago “Yeniceri” auf! Durch die spezielle Abgasanlage ist der Motorensound wohl bereits Minuten vor dem Eintreffen des V12-Monsters zu hören. Und wenn er um die Ecke biegt, beeindrucken riesige Räder (vorne: 20″, 285er. hinten: 21″, 375er).

weitere Fotos bei Autoblog.com

Der deutsche Tuner TECHART taucht den Porsche Panamera in mattschwarze Farbe und macht in so sehr, sehr böse. Die riesigen 22 Zoll grossen Leichtmetallfelgen “Formula II” passen perfekt in die Radkästen und machen den Panamera weiter zu einem beeindruckenden Sportwagen.

weitere Informationen und Fotos gibts bei Carpassion.

Endlich! Endlich ist er da! Der Audi RS5. Seit langem warten wir auf die Topversion der 5er-Reihe. Am letztjährigen Autosalon in Genf haben wir vergeblich auf die Weltpremiere gewartet. Bisher mussten wir mit zahlreichen Erlkönig-Auftritten vorlieb nehmen, nun ist aber im Vorfeld des diesjährigen Autosalons in Genf eine Broschüre des Audi RS5 aufgetaucht, welche den Traumwagen ohne Tarnung und hochauflösend zeigt.

Am 2. März 2010 um 13:30 Uhr ist es dann soweit: Am 80. Autosalon in Genf wird der RS5 der Presse präsentiert.

Quelle mit weiteren Fotos