Über den jüngsten Neuzugang in der RS-Familie von Audi, den RS3 Sportback, haben wir schon berichtet. Am diesjährigen Genfer Autosalon wurde der kompakte Sportler mit 340 PS nun vorgestellt.

Audi ergänzt die RS-Reihe mit einem Modell aus der Kompaktklasse: Den RS3 Sportback. Durch den Fünfzylinder-Turbo mit 340 PS schafft er den Sprint von Null auf 100 km/h in 4.6 Sekunden und macht somit dem “RS” im Namen alle Ehre.

In den letzten Tagen wurde die Vorstellung des RS3 bereits vermutet. Heute hat Audi den neuen RS auf Basis des A3 vorgestellt. Als Motor wurde der 2.5-Liter Fünfzylinder gewählt, welcher bereits im TT RS verbaut wurde und den legendären Audi quattro erneut hochleben lässt. Eine Klappensteuerung in der Abgasanlage – ausgelöst über die geliebte S-Taste in den RS-Modellen – unterstützt bei Bedarf das kehlige Röhren und Fauchen.

Aus dem 2.5 TFSI holen die Spezialisten der quattro GmbH 340 PS aus knapp 2.5l Hubraum. Das maximale Drehmoment von 450 Nm steht ab 1 600 1/min bereit und bleibt bis 5 300 Touren konstant, was in Kombination mit dem Turbolader extreme Beschleunigungen zulässt.

Die Kraft wird durch ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic weitergeleitet, das Schaltvorgänge beinahe nicht spürbar macht. Zu hören ist das bei dieser Getriebeart bekannte “ploffen” aus der Auspuffanlage. Der siebte Gang sorgt für einen tiefen Verbrauch beim cruisen oder langen Autobahnfahrten.

Klar, setzt der Allradspezialist Audi (quattro) auch beim RS3 auf den Antrieb aller Räder.

Auch aussen zeigt der Fünftürer seine Muskeln: Durch die grossen Lufteinlässe, verbreiterte Kotflügel und Schweller sowie einem Spoiler an der Dachkante hebt er sich klar von den anderen Modellen der A3-Reihe ab.

RS-typisch sind die ovalen Endrohre, welche aber erstaunlich klein geraten sind und nicht wie bei den anderen RS-Modellen links/rechts angeordnet sind, sondern beide links.

In der Schweiz wird der RS3 Sportback ab Frühjahr 2011 ausgeliefert. Die Preise beginnen bei CHF 79 900.00 – ein sehr teurer A3 und dennoch der günstigste RS.

Audi will mit dem A5 Sportback den Spagat zwischen der hübschen Coupé-Form und dem praktischen Avant machen. Und er gelingt! Der Sportback ist schön. Und wird mit jedem ansehen schöner.

Unser Testwagen ist unauffällig unterwegs. Audi setzt wie bisher gekonnt auf Understatement. Klar, die Aussenfarbe Ibisweiss ist bei der Schneelandschaft im Januar dieses Jahres eine gute Tarnung. Aber auch sonst ist er nicht auffällig, unterscheidet er sich doch zum Coupé hauptsächlich nur durch die zwei zusätzlichen Türen.

Und schön ist der A5 ja wohl zweifelsfrei. Kürzlich hat das Coupé den Designpreis Deutschland gewonnen. Ich muss zwar zugeben: Auf Fotos überzeugte mich der Sportback nicht sofort. Was sich aber beim ersten echten Blick sofort änderte!

Das Fahrgefühl hat mich überzeugt: Der Motor, ein 3.0 TDI, und das Doppelkupplungsgetriebe S tronic sind ein Dreamteam: Der A5 Sportback lässt sich mit seinen 240 PS sehr sportlich bewegen, dennoch sind die Schaltvorgänge nicht spürbar. Trotz der beeindruckenden Sportlichkeit (0 – 100 km/h in 6.1 Sekunden) liegt der Dieselverbrauch durchschnittlich bei nur 6.6 Liter auf 100 Kilometer, was in der Energieeffizienz in der Klasse B resultiert und mich ohne schlechtes Gewissen durch die verschneiten Landschaften cruisen lässt.

Eine elegante Linie, trotz den zwei zusätzlichen Türen. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Das Interieur: Da will ich nie mehr raus!

Von Audi ist man sich Qualität gewohnt. Im Interieur werden aber die Ansprüche mehr als übertroffen. Das Cockpit-Design ist wunderschön und es scheint, als haben sich die Ingenieure in Ingolstadt über jedes Bedienungselement den Kopf zerbrochen, derart ansprechend ist alles gestaltet worden. Plastikteile sucht man vergeblich. Die hohe Qualität wurde von A- Z durchgezogen, was den Audi gesamtheitlich zu einem Traumwagen macht. Für gute Unterhaltung sorgt das Bang & Olufsen Soundsystem (CHF 1 620.00 Aufpreis) mit seinen vierzehn Lautsprechern. Dieses wird zentral und mit intuitiver Bedienung über das Multi Media Interface (MMI) gesteuert. Wie auch beim Fahrzeug selbst, lassen sich beim Soundsystem unzählige Feinheiten nach den Wünschen der Passagiere einstellen.

Das Edelcockpit des Sportbacks. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Nachteile?

Negative Punkte muss man lange suchen. Einzig die Anschaffungskosten trüben das tolle Fahrerlebnis. Leider hat Qualität nunmal ihren Preis: Unser Testwagen kostet mit den 27 (!) Optionen CHF 101 610.00 und somit beinahe CHF 30 000.00 mehr als die Basisversion.

Fazit

Wer zu viert und mit viel Gepäck sportlich und sparsam reisen will, dennoch nicht auf die schöne Coupé-Form verzichten will, kommt am A5 Sportback nicht vorbei. Das Fahrgefühl ist unbeschreiblich: Mehr gleiten, denn fahren. Leider ist er kein Schnäppchen. Gut ausgestattet wird man ihn nur knapp unter einem sechstelligen Betrag erhalten.

Sicherheits- und Design-Element vereint: Die Heckleuchten. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Die schönen Augen des A5 Sportbacks. Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Bildquelle: Yves Senn, topcarblog

Audi will die Modellpalette stark erweitern: Bis im Jahre 2015 sollen 40 Modelle auf dem Markt sein. Ob es Sinn macht, dass Audi in jede auch noch so kleine Nische vordringt, lassen wir offen. Dass der A5 Sportback gut aussieht, ist unbestritten.

Das Heck des A5 Sportback. Bildquelle: Audi Schweiz

Das 5-türige Coupé ist im Vergleich zum Audi A4 geduckter, bietet aber beinahe die gleiche Ladekapazität im Kofferraum (480 Liter). Der Sportback wird in der A5-Modellreihe neben dem bereits erhältlichen Coupé sowie Cabriolet und den Sportlern S5 und – hoffentlich schon bald – RS5 verfügbar sein.

“Emotional und elegant wie ein Coupé, komfortabel wie eine Limousine und praktisch wie ein Avant.” schreibt die AMAG,  Schweizer Generalimporteur von Audi. Ob dies stimmt, ist auf dem offiziell veröffentlichten Teaserbild (oben) nicht so klar ersichtlich. Da schaffen die Audi-Enthusiasten von Fourtitude.com Abhilfe: Sie haben ein Foto veröffentlicht, auf dem der neue A5 komplett abgebildet ist.

Das erste Video des Audi A5 Sportback

Video: Wolfgang Egger, Audi Designchef skizziert den neuen A5 Sportback

Folgende Motoren stehen vorerst zur Auswahl:

• 2.0 TFSI quattro, 211 PS (4-Zylinder-Benziner)
  Verbrauch (Werksangabe): 9.3 / 6.3 / 7.7, Liter / 100 km (innerorts / ausserorts / kombiniert)
• 3.2 FSI quattro, 265 PS (6-Zylinder-Benziner)
  Verbrauch (Werksangabe): 13.5 / 6.8 / 9.3, Liter / 100 km (innerorts / ausserorts / kombiniert)
• 2.0 TDI, 170 PS (4-Zylinder-Diesel)
  Verbrauch (Werksangabe): 6.5 / 4.5 / 5.2, Liter / 100 km (innerorts / ausserorts / kombiniert)
• 2.7 TDI, 190 PS (6-Zylinder-Diesel)
  Verbrauch (Werksangabe): 8.1 / 4.8 / 6.0, Liter / 100 km (innerorts / ausserorts / kombiniert)
• 3.0 TDI quattro, 240 PS (6-Zylinder-Diesel)
  Verbrauch (Werksangabe): 8.3 / 5.7 / 6.6, Liter / 100 km (innerorts / ausserorts / kombiniert)

Ab September 2009 startet die Auslieferung der ersten Neuwagen. Bereits heute kann der A5 Sportback vorbestellt werden. Die Preise beginnen bei CHF 54’000 für den 2.0 TFSI.

Bildquelle: Audi Schweiz

An der Detroit Auto Show, die heute gestartet ist, stellt Audi den A7 Sportback concept vor. Er ist der Studie BMW CS sehr ähnlich, die wegen der aktuellen Wirtschaftslage nicht zum Serienmodell weiterentwickelt wurde. Hoffentlich wird dies beim Audi anders! Auf der Basis des A7 soll dann auch der neue Lamborghini Estoque produziert werden.

gefunden bei Fourtitude